【太平洋汽车 评测频道】今天给大家带来东风奕派2025款奕派007的试驾报告，相信大家心里也有疑问，这25款的奕派007和现款对比到底升级了啥，大家稍安勿躁，在后面的静态解析会给出答案，我们先来看新车的动态表现。

动态体验2025款东风奕派007

这次的试驾分为两个部分讲，分别是赛道试驾和城区/山路试驾。先说赛道试驾，这次我在赛道开的车型是纯电版车型，毫不夸张地说纯电版的2025款东风奕派007在赛道上的表现给了我很大的惊喜。本以为奕派007的底盘调教会偏向于家用舒适取向，没想到新车的底盘调教竟然非常“赛化”。

新车采用前麦弗逊、后五连杆悬挂的底盘结构。这台车的底盘在高速弯中，悬挂的支撑性特别好，没有一点晃悠的感觉，轮胎紧贴地面，未出现明显推头或甩尾迹象。以时速80公里每小时的速度切过赛道路肩时，底盘的动作十分干净，没有多余的抛跳，像一把锐利的刀划过弯心。

另外，厂家还在赛道上摆了一个金卡纳的小型赛段，体验在高速绕桩和直角转弯时的车身动态，得益于5.6米的最小转弯半径，奕派007在绕桩测试中，车身十分姿态稳定，方向盘指向精准，中心点把控优秀，连续变线时车尾跟随行很好，不会有脱节的感觉，方向一动，车尾就马上跟上，毫无拖沓。

据悉，2025款奕派007的底盘是由CTCC冠军团队调校出来的，难怪奕派007能把它在赛道的表现如此游刃有余。

动力方面，试驾车型为400kW双电机四驱纯电版，官方0-100km/h加速3.9秒，电机响应几乎无迟滞，动力输出线性，赛道直线段全力加速时推背感强烈。另外车辆还有一个战斗模式，按下方向盘S键，车机会切换到专属的战斗界面（显示功率、G值等），同时电动尾翼自动升起，双电机瞬时全功率输出、模拟声浪增强，车速字体跟随车速大小变化，驾驶仪式感拉满。

如果硬要在赛道上挑两个2025款东风奕派007的缺点，我觉得应该是刹车脚感和转向手感，首先需要明确一点，这里说的是刹车脚感，而不是刹车。奕派007的刹车还是挺优秀的，在赛道里大力踩下制动踏板，ABS介入迅速，整车的安稳感很好，悬挂也拉的住，就是刹车脚感稍软，容易一脚就踩到底，使得循迹刹车时难以实现线性制动。

第二个问题就是转向手感，哪怕开了最运动的模式，转向手感还是偏轻的，虽然轻的方向盘日常驾驶起来会较轻松，但是在赛道这种极端的工况下，一个重一点的方向盘是有助于激烈驾驶的。

讲完赛道来讲一下城区/山路试驾部分，很幸运在这个部分我开上了增程版的车型，这样就可以更好的对比与纯电版的差异了。我把2025款奕派007增程版开上了有“西安秋名山”之称的骊山进行试驾体验，可以看到骊山有很多大曲率的掉头弯，高低落差超过800米，在这可以测试车辆的操控性和动力性能。

先看参数部分，2025款奕派007增程版搭载1.5L马赫增程发动机+后置单电机（160kW/310N·m），0-100km/h加速7.2秒，个人觉得增程版的油门调教比纯电版要柔和不少，实测在舒适模式下上山，需要把油门踩超过二分之一才能感觉到动力的袭来，在运动模式下会好一点，把油门踩过三分之一就能感觉到动力传来了。虽然增程版车型的动力调的较为柔和，但只要你愿意深踩油门，增程器和电机同时全功率输出的瞬间，还是可以在山路上轻松完成超车的。

来讲底盘部分，在山路的动态上，增程版车型延续了纯电车型的优良传统，车头指向精准，过弯支撑稳定，只要把速度提起来，还是有不少驾驶乐趣的。

当我把车开到城市道路，这台车底盘的不足就暴露了，过减速带时动作较为生硬，简单来说就是“颠”，在慢速经过对一些细碎颠簸时处理的也不够从容，比较影响整体质感。可以理解工程师为了支撑性将底盘调硬，但是如果是以牺牲低速行驶的舒适性为代价，我认为是得不偿失的，希望厂家能在正式市售版车型上解决这个问题。

动态部分就先说这么多，简单总结一下，无论是纯电版还是增程版的2025款东风奕派007都是一款有着优秀运动属性的车，这辆车在极限工况和高速工况下表现十分出色，唯独在低速过减速带和过小颠簸时表现欠佳，不过我相信调教方面的问题比较好解决，我也和厂家的工作人员反馈了这个问题，相信他们很快可以解决这个问题。接下来让我们看看静态体验。

静态体验2025款东风奕派007

外观方面，2025款奕派007采用封闭式前脸设计，摒弃传统格栅，以流畅曲面和锋利线条构建未来感，其中主灯组由104颗LED灯珠组成，搭配下方獠牙式导流槽，兼具照明功能与空气动力学优化，支持动态迎宾灯语和自动头灯调节。主动式进气格栅隐藏于前包围下方，可随车速自动调节开合角度，降低风阻并优化散热效率。

车身侧面，使用低风阻设计，通过隐藏式门把手、电子外后视镜（部分车型可选）和低风阻轮毂（19英寸旋转晶格造型），风阻系数低至0.209Cd。全系标配无框车门，高配车型可选电动剪刀门，开门角度达63°，仪式感与科技感兼备。

尺寸方面，车身尺寸为长4880mm X 宽1895mm X 高1460mm，轴距达2915mm，这一数据使其跻身中大型车市场。

车身尺寸对比 车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 奕派007 4880 1895 1468 2915 日产N7 4930 1895 1487 2915 长安启源A07 4905 1910 1480 2900 AION RT 4865 1875 1520 2775

车尾部分，奕派007的贯穿式尾灯辨识度十足，透明灯壳搭配黑色底色，内部采用立体晶体结构，支持流水转向和DJ律动光效。时速超80km/h自动升起的电动升降尾翼搭配运动化包围，运动感十足。

内饰部分，2025款奕派007的内饰以“极简未来主义”为核心，采用环抱式座舱布局，融合悬浮式屏幕、隐藏式出风口与触控交互逻辑，营造出强烈的科技氛围。

相比24款，全系升级了15.6英寸悬浮中控屏（分辨率2.5K）与10.25英寸仪表屏，搭载全新eπOS 2.0车机系统（支持卡片分区、分屏交互、个性化壁纸设置），新的车及系统也带来了更丰富的车机生态，新增QQ音乐、支付宝车生活、腾讯应用宝等生态软件。此外车机语音助手支持豆包与deepseek等AI大语言模型，交互更加智能便捷。

细节方面，新车升级了四门电释放开门按键（只需轻压按钮开门，操作更加轻松）、真皮加热方向盘、全系升级无感蓝牙钥匙（无需动手操作，靠近车辆时自动解锁，离开自动上锁，支持APP一键分享钥匙）。

座椅方面，采用全新的云感亲肌舒悦座椅，拥有全新造型，刺绣+绗缝工艺，超柔面料触感柔软，主驾座椅支持电动10向调节+记忆+3档通风加热+8点按摩。

豪华配置方面，新车搭载智能香氛系统，拥有香奈儿同款香精，通过释放三种不同香味气体改善车内空气环境。除此之外，还配备了同级唯一的WANOS全景声音乐座舱，全车配备20扬声器（含2个主驾私享头枕扬声器），7.1.2立体环绕声场，沉浸感十足。

智驾方面，新车搭载行泊一体高算力智驾系统，全车共包含31个智能感知硬件（6个高感知智驾摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个智能驾驶域控制器、1个高精度定位单元、1个DMS摄像头、1个DVR摄像头），借助以上智能硬件，奕派007可实现“高速NOA领航辅助驾驶”，自动完成“跟车、自主变道、上下匝道”等功能。同时LAPA记忆泊车功能可实现车辆根据记忆路线完成自动泊入车位。

值得一提的是，新车还有540°全景影像（透明底盘）功能，实时提供车辆周围环境信息，辅助驾驶员全方位观察车辆四周环境，增强用户在变道、泊车和夜间行车时的安全性。

续航方面，新款奕派007的电池进行了升级，纯电版支持3C快充，增程版支持4C快充，纯电版车型最长续航可达650km；增程版车型纯电续航230km，综合续航1230km，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km，CLTC综合油耗0.53L/100km。

奕派007纯电版

奕派007增程版

安全方面，新车采用笼式超高强度结构车身，整车高强钢占比71.5%，热成型钢占比20.3%，关键成员舱区域，采用1500MPa超高强度钢板，荣获“2023中国十佳车身”认证。全车配置4个气囊和2个前后贯穿式头部气帘，同时配置直接式胎压监测、安全带未系提醒及乘用位置检测功能。

编辑点评

2025款东风奕派007是一台能兼顾家用又有不错运动性能的车，它有着优雅的设计、不错的空间、强劲的动力和丰富的配置，如今电池和车机又迎来了重大升级，综合产品力可以覆盖多数用户需求，适合追求实用性和运动性能的年轻消费者。（文：太平洋汽车 彭浚哲）