在大型新能源SUV越来越卷的2025年，领克做了一件不同寻常的事。

4月28日，领克900全球上市，限时售价28.99万起。看似是又一款大六座SUV，但实际上，它藏着一台豪华MPV的灵魂。

这一次，领克没有卷尺寸、卷马力，而是重新思考了一个最根本的问题：一辆给全家人开的车，应该让谁舒服？

从这一刻起，或许我们真的需要重新定义什么叫旗舰大六座了。

开着是SUV，坐着像MPV

在传统认知中，六座SUV往往是“二五座+应付式第三排”，第三排空间局促、舒适性打折，成年人大多不愿坐。

但领克900彻底打破了这个思路。

5240mm的车长、3160mm的轴距，给了它天生的底气去做“六座平权”——

第二排不仅能180°电动旋转，与第三排面对面交流，还能一键成床，轻松变身移动会客厅。

第三排座椅宽度近1.1米，滑移行程125mm，靠背可调至155°，无论孩子还是成年人，都能舒舒服服地长时间乘坐。

不仅空间阔绰，每一位乘员的待遇也堪比头等舱。全车六座标配加热、按摩功能，从前排到第三排，没有差别对待。冷暖冰箱、隐私遮阳帘、11个充电口则把家庭出行中的每一个细节照顾得面面俱到，不论是宝宝的奶瓶，爸妈的咖啡杯，还是孩子的游戏机，都能找到最舒服的安放方式。

更令人惊喜的是，领克900是首个在SUV上搭载电动天地门的车型。停车后，只需轻轻一按，地门缓缓展开，化身300公斤承重的露营桌或钓鱼台，上能观星，下能亲近自然。城市和户外，在这一扇天地门之间无缝切换。

这一系列突破，让领克900不仅是空间够大、够多变，更真正以家庭真实使用场景为原点，重塑了SUV对生活方式的想象。

驾驶不将就，旗舰要全能

当然，旗舰的标准不仅是让乘客舒服，还得让开车的人有成就感。

在庞大体型之下，领克900依然展现出惊人的灵巧。后轮转向系统加持下，这台5米2的大车能在5米内掉头，配合蟹行模式，即便是狭窄巷道也能优雅穿行。

搭载SUPER AI数字底盘，闭式双腔空气悬架结合智能魔毯减震系统，能根据路况实时调整悬挂硬度，既能保证激烈驾驶时的支撑感，又能在城市日常通勤时柔软舒适，真正做到动静皆宜。

动力表现同样不容小觑。2.0T插混系统带来最高1038牛·米综合扭矩，零百加速最快4.3秒，同时拥有1443公里的综合续航表现，以及17分钟从20%充至80%的超快充电速度。无论是日常通勤，还是说走就走的远途旅行，都能从容应对。

更重要的是，领克900还在智能化上给出了诚意答卷。全系标配激光雷达，支持城市高速NOA导航辅助驾驶，全球首发搭载英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，让智能辅助驾驶真正做到既聪明又可靠。

这些亮点虽然不一定会在试驾的一瞬间全部显现，但随着时间推移，驾驶者和乘客都会感知到——这不仅仅是一台“能开能坐”的车，更是一台真正懂得如何为家庭赋能的旗舰SUV。

一台车，重新定义一种家庭关系

或许这就是领克900真正厉害的地方。

它并不是简单在卷参数、卷配置，而是从三代同堂、亲子出行、都市穿行、周末露营等场景出发，去设计、打磨每一个细节。

一台车，可以成为亲子互动的第三空间。一台车，可以让探索自然变得触手可及。一台车，也可以成为释放自我、治愈焦虑的“心灵容器”。

领克900不只是领克的旗舰之作，它更像是当代中产家庭的一种生活宣言——责任与热爱可以并存，家庭与自我可以同频。

未来，大型SUV们也许都要重新回答一个问题：到底是让全家人勉强坐得下，还是让每个人都愿意坐进去？领克900，已经用行动给出了自己的答案。