在全球汽车赛事的荆棘丛中，领克 Cyan Racing 车队凭借连续 7 年领奖台全勤的锋芒，成为刺破技术垄断的利刃。2025 年 TCR 墨西哥站，海拔 2200 米的罗德里格斯兄弟赛道化身危机四伏的险途，马青骅、扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚组成的 “无畏之师”，驾驭着 340 马力的领克 03 TCR 赛车，在低氧困境中披荆斩棘，一举斩获一冠二亚二季，将车队领奖台总数刷新至 106 次。这场胜利不仅是实力的绽放，更宣告着中国汽车工业在高性能领域的强势突围。

基因传承：量产根基的赛道进化

领克 03 TCR 赛车的卓越性能，源自与量产车一脉相承的基因传承。其采用的原厂白车身，以民用车型的制造标准为根基，CMA 基础模块架构赋予车辆兼顾韧性与刚性的动态表现。在墨西哥赛道的连续发卡弯与高速直道上，底盘系统如同精密的机械装置，精准响应车手的细微操作。2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，经工程师针对高原低氧环境，对进气效率、涡轮响应曲线进行专项优化，成功在稀薄空气中维持 340 马力的稳定输出，实现了从量产技术到赛道性能的进化蜕变。

默契协奏：赛场内外的精密交响

赛场上，领克 Cyan Racing 车队的 “冠军天团” 各司其职、默契配合。马青骅凭借对赛道节奏的精准把控，在正赛中抓住转瞬即逝的机会强势夺冠；扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚则通过战术性攻防，为车队构筑起坚固防线。赛场之外，工程师团队如同幕后指挥家，依据实时数据对车辆的动力调校、空力套件角度、轮胎温度进行毫秒级调整。车手与团队之间高效的信息传递与协同作业，让领克 03 TCR 赛车在赛场上始终保持最佳竞技状态，奏响胜利的交响乐章。

领克在赛道上的每一次突破，都在加速性能平权的落地进程。领克 03++ 将赛道技术深度注入量产车型，Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎迸发 350Ps 的强劲动力与 450N・m 的峰值扭矩，搭配竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，让消费者在日常出行中也能体验到赛道级的驾驶快感。03 CUP EVO 赛车则以亲民的改装方案，在保留原厂动力总成的基础上，通过赛用排气、绞牙避震等升级，进一步降低高性能驾驶的门槛。领克用实际行动打破高性能汽车的圈层限制，让速度与操控不再是遥不可及的梦想，真正实现技术赋能大众。当领克 03 TCR 赛车在墨西哥高原赛道上划出胜利的轨迹，引擎的轰鸣是中国汽车工业崛起的呐喊。106 次登上领奖台的荣耀，不仅是领克 Cyan Racing 车队的勋章，更是中国汽车向世界证明实力的里程碑。在性能平权的征途上，领克将继续以赛道为磨刀石，不断磨砺技术锋芒，让更多消费者领略到中国高性能汽车的魅力，为中国汽车工业的发展开辟更为广阔的天地。