国内新能源汽车越来越火，发展也更为迅猛，在短短几年内，取得了比较出众的成绩。随着新能源汽车的崛起，国产新能源汽车越来越受欢迎，同时国产汽车厂商也都开始走中高 端路线，甚至部分全新的新能源汽车品牌刚刚面世就直接走高 端化路线，并取得成功。而领克 900，作为领克品牌冲击高 端市场的旗舰级大型 SUV，承载着品牌向上的使命。

4月28日，领克官方宣布领克900正式上市，新车共推出4款配置车型，指导价30.99万-41.69万元，上市限时价28.99万-39.69万元。领克900基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，采用2+2+2式六座布局，将搭载英伟达Thor芯片、极氪千里浩瀚H5/H7驾驶辅助系统以及宁德时代骁遥超级增混电池。这款新车车长超5.2米自重近3吨，全系四驱。领克900是一款新能源大型SUV，目前，在同级别中已经有比较多的车型可供我们消费者选择了，所以车型的价格自然也就顺势成为了决定消费者选择的一大重要因素，因此，我们先来看看领克900的价格。此前，厂家已经开启了新车的预售并公布了预售价，新车的预售价为30-41万左右，这样的价格对于一款新能源大型SUV来说还是具有一定竞争力的。那么领克900这款新车具体的表现是怎么样的呢？接下来我们就一起来看看。

外观设计方面：领克900延续了都市对立美学THE NEXT DAY的家族设计语言，车头方正厚实，两侧镶嵌着标志性的“h”字形日行灯，前脸采用封闭式造型，中间插入一道支持自定义灯语的贯穿式屏幕，两侧则连接着扁平的分体式灯组。前保险杠部分有着巨大的光瀑式主动进气格栅，车顶配备瞭望塔式激光雷达。车身侧面，流畅的线条勾勒出肌肉感十足的车身，车顶线条从B柱后方向下过渡采用悬浮式车顶设计，以此提升车辆的科技感，配备双五辐轮圈和红色刹车卡钳，看起来更为动感。车辆侧面有着相当高大魁梧的体格，配合平直的车顶过渡、短前悬长轴距等设计，预计有着不错的车内空间。细节方面，该车车窗采用隐藏式水切设计，配备悬浮式无边框外后视镜，下方设有纵向分布的领克标识呼吸灯，可显示迎宾灯效、充电灯效等灯语，另外，该车还配备了隐藏式车门把手、后排隐私玻璃、电动踏板、20或21英寸轮毂、彩色刹车卡钳等。此外，新车还在车辆左侧D柱上镶嵌了“SPA Evo”专属标识，进一步增强车辆的辨识幅度。车身颜色方面，新车提供极夜黑、云晞灰、晨晖蓝、拂晓白、曜日银共计5款颜色选择。车尾部分，新车尾灯使用贯穿式设计，提供智感流光交互尾灯，内置8行共2400颗灯珠，搭载智慧灯语场景，并支持用户自定义，点亮后尾部标识辨识度极高，搭配大尺寸扰流板营造出层次分明的视觉效果。车尾采用贯穿式交互尾灯，搭载智慧灯语场景，同样支持用户自定义。据悉，该车将配备无界天地门，即尾门可上下两端开启，下部开启后可以作为户外临时“座椅”使用，通过铰链最大承重质量300公斤。

内饰方面：领克900车内采用全新设计风格，车内提供拂晓霞光、暖沙午阳、晓夜星河3款内饰颜色选择，配备有12.66英寸全液晶仪表及30英寸6K主副驾一体式大屏，搭载高通骁龙双8295座舱芯片、自研星睿大模型、多模态大语言模型，并深度融合DeepSeek。同时，该车还使用全新造型的双辐式方向盘，应用怀挡式换挡机构。座舱采用Nappa真皮+仿麂皮混搭，触感细腻。云感舒压座椅座垫厚度达100mm，加热/通风/按摩全系标配，第三排同样支持加热功能，真正实现“全员平权”。婴儿级亲肤材质搭配多层隔音玻璃，60km/h行驶时噪音仅55分贝，带娃午睡毫无压力。车内采用2+2+2式六座布局，二三排座椅均支持前后移动，二排滑轨550mm，三排滑轨125mm，其中二排座椅还可以前后左右旋转，有着十分灵活的空间体验。第三排支持125mm前后无极调节，1.8米身高乘客腿部余量两拳，远超理想L9510。配置方面，后排配备电动腿托、30英寸6K吸顶大屏、后排控制屏、车载冰箱、折叠小桌板等。

尺寸方面，新车长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm。作为对比，问界M9长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm；理想L9长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm。座椅布局方面，新车采用2+2+2式的6座布局，配备双180度电动旋转座椅SUV，二排支持向后180°/90°旋转，三排座椅放倒后能够形成2.2米的纯平大床，车内整体的空间灵活性还是比较高的，更方便不同场景出行需求。后备箱下方还隐藏有 20L 的储物空间，可用于存放贵重物品或不常用的物品。车顶上方行李架采用隐藏悬浮式设计，承重 大至300kg (静态)，动态行驶时可承重 100kg，方便携带自行车、行李厢等物品。

动力配备与续航方面：领克900基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，提供三套动力系统，包括2.0T+DHT Pro+P2+P4电机、2.0T+DHT Pro+P2+双P4电机、1.5T+DHT Evo+P3+P4电机，其中P2电机功率大至为123千瓦；P3电机功率大至为160千瓦；P4电机功率大至为230千瓦；双P4电机综合功率大至为340千瓦。此前申报信息显示，1.5T发动机功率大至为143千瓦，2.0T发动机功率大至为187千瓦。官方表示，领克900的0-100公里/小时加速时间为4秒级，至高车速为240公里/小时。同时，该车还配备有领克Super AI数字底盘，双P4电机车型则支持正负10度的后轮转向，可实现原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能。续航方面，根据官方数据显示，领克900可选容量为44.85千瓦时和52.38千瓦时的三元锂电池组，对应的纯电续航里程分别为220公里、268公里和280公里（CLTC测试工况）。对比增程路线的理想L8和问界M8，插混技术兼顾了动力爆发与高效能耗。

底盘与操控：SPA Evo架构+双腔空悬+CDC减震的组合堪称越级。魔毯底盘可预瞄路况调节悬架软硬，过减速带时滤震干净，弯道支撑性媲美轿车。后轮转向将转弯半径压缩至5米，窄路掉头一把过，蟹行模式侧方停车更从容。

智能配备方面：领克900全系标配激光雷达，提供极氪千里浩瀚H5/H7驾驶辅助系统。其中H5方案采用英伟达Orin X芯片（算力254TOPS），可实现城市NOA、高速NOA、HPA记忆泊车辅助等功能；H7方案采用英伟达Thor芯片（算力700TOPS），在H5的基础上实现车位到车位功能，支持包括G-AES通用障碍物连续自动避让、无图城市领航、满血版车位到车位等驾驶辅助功能。实测高速NOA变道果断，但城市领航暂未开放，期待后续OTA。

安全性能方面：一体式热成型双门环、1600MPa后纵梁，让第三排通过“双百碰撞测试”（100km/h追尾+侧碰），安全标准比美国法规高27%。 电池性能，CTB电池一体化设计将电池包厚度压缩至110mm，为地板纯平腾出关键空间。 配备全车29个传感器+Thor芯片的700TOPS算力，让“车位到车位”领航成为可能。

相比于竞品，领克900以插混动力+越级尺寸实现错位竞争。比如，问界M8采用鸿蒙座舱与途灵底盘表现亮眼，但仅提供增程式动力，性能上限低于领克900。理想L8的Mind GTP车机可玩性较高，但全系无后轮转向，操控灵活性逊色。领克900则凭借更强的动力多样性、后轮转向及更高得房率，成为家庭用户“全都要”的优解。

据领克官方数据，领克900预售订单破4万、上市1小时大定超1万台的数据，印证了领克900的市场热度。其定价策略精准卡位30万-40万元蓝海市场，以“性能越级+配置拉满”重塑旗舰SUV价值标准。随着产能爬坡与用户口碑积累，领克900有望冲击月 销5000台的细分市场前三目标。

总体来看：领克900的各方面表现是比较突出的，尤其在车身尺寸、空间、配置以及动力系统方面的表现在同级别中来看有着不小的优势，对于追求空间、性能与智能全面均衡的家庭用户而言，这款“六边形战士”或许正是理想之选。