作为隔壁老王，今天咱们来聊聊这台恒润小泰迪经典型。说实话，第一次见到这车的时候，我还以为是谁把吉姆尼给电动化了，方方正正的造型配上三门设计，活脱脱一个"电动小硬汉"。6.88万的起售价，305公里的续航，这价格放在现在的新能源市场里，确实算得上亲民。但老王我开了这么多年车，深知价格便宜不代表就值得买，今天咱们就好好掰扯掰扯这台小泰迪到底值不值这个价。

先说说外观吧，这小泰迪的造型绝对是它最大的卖点之一。方盒子设计在当下这个圆润当道的电动车市场里显得特立独行，前脸封闭式格栅配上方正的大灯，再加上那个贯穿式的黑色饰条，远看还真有点小号吉姆尼的意思。不过走近了看，细节处理就露馅了，大灯组虽然带了透镜，但灯罩的质感一般，前杠下方的雾灯看着也很廉价。侧面是最能体现它"方盒子"特色的角度，三门设计在SUV上确实少见，车顶行李架倒是增添了几分户外气息，但那个窄小的侧窗让整车看起来就像个移动的保险箱。尾部设计就更加简单粗暴了，竖置的尾灯组造型是挺硬派，但点亮效果就跟两根红管子似的，毫无精致感可言。

坐进车内，扑面而来的塑料感让我瞬间回到了十年前。中控台虽然用了木纹饰板装饰，但摸上去就知道是廉价的贴纸工艺。方向盘光秃秃的，连个多功能按键都没有，开车时想调个音量都得去够中控屏。说到中控屏，这个悬浮式的设计看着挺时髦，但实际操作起来反应迟钝，功能也少得可怜，就一个基础的收音机和蓝牙功能。空调是手动的，旋钮转动起来嘎吱作响，座椅调节也是全手动，想找个舒服的坐姿得折腾半天。后排空间就更别提了，2250mm的轴距摆在那里，我1米75的个子坐进去膝盖都快顶到前排座椅了，上下车还得从前排钻进去，那叫一个费劲。

动力方面，32kW的后置电机拖动这辆小车在市区里跑还算轻快，但别指望有什么推背感，最高车速也就102km/h，上高速就有点力不从心了。28.16kWh的磷酸铁锂电池组标称续航305公里，实际开下来，在城市里跑个250公里左右就得找充电桩了。最要命的是这车只有慢充，充满要12个小时，家里要是没装充电桩，临时要用车只能干瞪眼。老王我特意试了试它的底盘表现，前麦弗逊后整体桥的悬挂调校偏硬，过个减速带能把人颠起来，但转弯时的侧倾控制得还不错，这点倒是有点意外。

配置上，6.88万的经典型比8.98万的精英型少了电池低温加热、铝合金轮毂、多功能方向盘和导航这些功能，差价2.1万。要我说，这钱省得不太值当，特别是没有电池低温加热这点，北方冬天续航打折会更厉害。安全配置更是寒酸，全系没有安全气囊，连最基本的ESP都没有，这要出点事故可怎么办？倒车影像虽然标配，但那个画质模糊得跟20年前的老式监控似的，晚上基本看不清。

跟同价位的竞品比，五菱缤果和比亚迪海鸥虽然造型没这么个性，但人家至少标配了快充和双联屏，内饰质感也好不少。小泰迪最大的优势可能就是它那个独特的方盒子造型和SUV的定位了，但说实话，这车离地间隙也就比普通轿车高那么一点点，真要去越野纯属找罪受。后备箱容积倒是挺大，后排座椅放倒后能有1645升，拉个大件家具什么的还挺实用。

经过这几天的体验，老王我觉得这小泰迪适合的人群非常明确：预算极其有限，就想要个能遮风挡雨的代步工具，对外观有个性化需求，对配置和舒适性没什么要求的人。如果你家里有固定车位能装充电桩，主要用途就是市区短途通勤，那这车勉强可以考虑。但要是对品质有点追求，或者经常需要载人，我劝你还是加点钱看看别的车吧。毕竟6万多能买到的新能源车也不少，何必跟自己过不去呢？

最后说句掏心窝子的话，恒润这个品牌在造车经验和技术积累上跟主流车企还是有差距的，小泰迪这款车虽然价格便宜，但整体完成度不高，很多细节处理都很粗糙。买车不是买白菜，光图便宜可不行，后续的维修保养、二手车保值率这些都得考虑。老王我建议，真要买的话一定得去4S店好好试驾，把每个功能都试一遍，看看自己能不能接受这些缺点。毕竟钱是自己的，花出去容易，后悔可就来不及了。