短短几年，MPV市场从冷门赛道变成车企必争之地。过去丰田埃尔法、别克GL8等车型主导的局面，如今被腾势D9、小鹏X9、理想Mega等国产车型打破。奔驰作为豪华品牌代表，自然不会缺席。上海车展上，奔驰带来两款重磅产品：纯电MPV概念车VISION V和国产长轴距CLA L，展示其争夺电动化市场的野心。

【VISION V：纯电MPV的“天花板”长啥样？】

奔驰VISION V基于VAN.EA纯电平台打造，定位豪华电动MPV。虽然仍是概念车，但官方明确表示量产版将于2026年上市，且设计接近最终形态。

外观：发光立标+“8块腹肌”前脸

VISION V保留了奔驰的豪华基因，同时融入电动化元素。封闭式前脸延续S级盾形格栅设计，但尺寸更大、线条更圆润，搭配左右各三根镀铬条，形似“8块腹肌”。发光的奔驰立标和贯穿式灯带进一步强调纯电身份。车尾采用环形尾灯围绕玻璃面板，简洁且充满未来感。

内饰：4座布局+“移动贵宾厅”

车内采用4座布局，主打奢华与私密性。材质上，白色Nappa皮革、木饰和丝绸搭配透明玻璃橱柜，营造出“空中贵宾厅”的氛围。座椅支持完全平放成床，中央扶手集成触控面板和折叠桌，甚至可化身国际象棋棋盘。更夸张的是，车内配备42个柏林之声扬声器，其中4个被玻璃罩包裹，悬挂于立柱上，辨识度拉满。

科技：投影屏+游戏模式

VISION V的科技配置充满想象力。后排与驾驶舱之间设有一键雾化玻璃隔断，车顶隐藏65英寸可升降投影屏，配合地板和侧窗的投影设备，形成环绕式观影体验。后排乘客还能用游戏手柄“驾驶车辆”玩赛车游戏，或通过“探索模式”在车内投影车外实景，仿佛置身透明座舱。

【CLA L：加长轴距+本土化智能】

除了VISION V，奔驰还推出专为中国市场设计的CLA L长轴距版，基于MMA平台打造，轴距增加40mm至2830mm，后排空间显著提升。

智能化：自研系统+副驾娱乐屏

CLA L搭载奔驰自研MB.OS架构，支持全场景智能驾驶辅助，并接入“豆包”AI大语言模型，语音交互更人性化。车内配备14英寸副驾娱乐屏，提供专属影音体验。

能效与安全：续航866km+11气囊

CLA L采用800V高压平台，CLTC续航达866km，百公里电耗仅10.9kWh，10分钟快充可补能370km。安全方面，该车通过国内电动汽车火灾安全五星认证，标配11个安全气囊，包括同级罕见的前排中央气囊。

【奔驰的野心：电动化与本土化双线作战】

1. 纯电MPV：瞄准高端市场

VISION V的量产车型将命名为VLS和VLE，定位对标S级和E级，价格预计不菲。奔驰试图通过极致豪华与科技，在高端电动MPV市场树立标杆。

2. CLA L：打破“杂牌电车”标签

过去奔驰电车因高价低配被戏称“杂牌”，CLA L则试图扭转这一印象。长轴距、长续航、本土化智能配置，加上预计更务实的定价（参考CLA燃油版约30万元起），有望吸引注重品牌的消费者。

【挑战与机会：豪华品牌如何突围？】

当前MPV市场已被国产车型占据先机，腾势D9月销破万，小鹏X9主打科技，理想Mega凭借设计出圈。奔驰VISION V若想成功，需在保留豪华基因的同时，解决两个关键问题：一是定价能否与国产高端车型竞争；二是量产版能否还原概念车的颠覆性体验。

对于CLA L，其核心对手是特斯拉Model 3、蔚来ET5等车型。尽管续航和能效亮眼，但国产电车在智能座舱、自动驾驶等领域已形成优势，奔驰需证明其本土化技术不输新势力。

【总结：奔驰的“中国答案”】

从VISION V到CLA L，奔驰展示了两条电动化路径：一条用极致奢华定义未来，另一条用本土化适配现实。 这种双线策略既保持了品牌调性，又回应了中国市场需求。尽管挑战重重，但奔驰的转型决心已清晰可见——在电动时代，豪华品牌不仅要造车，更要造“移动的生活空间”。