凯迪拉克停产XT5XT6！燃油车砍掉2大爆款，电动化真能救场？

2025年，凯迪拉克挥刀砍向XT6和XT5这两大燃油车“台柱子”，all in电动化，这到底是“壮士断腕”的豪赌，还是“晚节不保”的昏招？老车主估计心里也犯嘀咕：“我的车还没开几年呢，咋就成绝版了？”

说白了，凯迪拉克现在是骑虎难下。要说燃油车吧，日子不好过。你看它在中国市场，为了冲销量，那价格是“一降再降”，XT4、CT5都快成“打折专业户”了。这“以价换量”的策略，短期内是能好看点，长远来看，你品你细品，是不是把自己的豪华品牌形象给“霍霍”了？再加上经销商那边，听说停产的消息，那叫一个“愁云惨淡”。原本指着XT5、XT6挣钱呢，现在好了，库存积压如山，只能“挥泪大甩卖”。有些地方，XT5直接打七五折，跟不要钱似的！这清仓甩卖，虽然能解一时之渴，但也让凯迪拉克的品牌价值雪上加霜，搞得消费者对二手车残值那是“提心吊胆”。

要说搞电动车吧，凯迪拉克也没少下功夫。LYRIQ锐歌，名字挺好听，但上市没多久就闹出电池安全问题。2023年，因为电池模组有缺陷，可能会起火，通用不得不全球召回。这一下，LYRIQ的销量和口碑都受到了影响。你说这LYRIQ都这样了，那Vistiq呢？Vistiq是基于通用汽车的Ultium平台打造的，结果这平台也不让人省心，电池成本高、充电慢、续航短，简直是“槽点满满”。这直接影响了凯迪拉克电动车的竞争力，让通用汽车的电动化转型之路是“迷雾重重”。

你再看看，现在政策也逼着你转型。欧盟那边，2035年就要禁售燃油车了；国内的双积分政策，也是一天比一天紧。凯迪拉克是“左右为难”，不得不加速转型。消费者也不是傻子。老外吐槽XT6的内饰，说像十年前的微软系统，车机慢得跟PPT似的。国内车主也抱怨，变速箱异响、中控黑屏，修车的频率比加油都高。但电动LYRIQ呢，虽然销量不咋地，但AKG音响、33英寸大屏，确实吸引了不少年轻人，觉得这车“科技感爆棚”。

凯迪拉克停产XT5和XT6，也是不得已而为之。Vistiq这车，能不能扛起大旗，还真不好说。这车被不少人吐槽是“油改电”，设计老气，价格又贵，智能化体验也不咋地。有北美用户就说了：“选它是因为凯雷德太贵，特斯拉太街车，但要是续航不行，我立马退单！”

而且，通用汽车内部也一直在调整战略和人事。高层换来换去，战略也跟着变。一会儿说要全面电动化，一会儿又改成“阶段性调整”。这搞得凯迪拉克也是“晕头转向”，不知道该往哪走。更要命的是，凯迪拉克在华电动车销量一直上不去，品控问题也频频被曝光。你这质量不行，再好的营销也白搭啊！

所以啊，凯迪拉克现在是内忧外患。燃油车卖不动，电动车又追不上。停产XT5和XT6，只是一个开始。凯迪拉克要想在电动时代翻身，就得“脱胎换骨”，彻底抛弃燃油车思维，深入了解中国消费者的需求，打造更有竞争力的产品和服务。

最后说一句，凯迪拉克这次是“不成功，便成仁”了。