对于大多数“大家庭”用户而言，选车的时候都会考虑到大6座SUV。在过去，大6座SUV动辄20/30万元，对于很多“工薪家庭”而言并不算便宜。在去年，零跑汽车推出了一款20万元内的大6座SUV零跑C16，一经推出就受到了众多消费者的关注，一年来卖出了5万5千台，这个“成绩”还是很不错的。近日，小编有朋友想选择一款20万元内中大型SUV，他们属于二胎“大家庭”用户，所以对于6座或者7座的车型的需求还是比较强烈的。看过丰田汉兰达、福特锐界L等车型，这些车型的整体产品力其实都不错，不过售价方面超过了预算，而且用车成本略高一些，所以考虑一款新能源SUV。小编向他推荐了零跑零跑C16，全系大6座布局，售价区间仅为15.58万-18.98万元，并且终端市场中还有着7000元的优惠（河南地区供参考，具体可咨询当地经销商）。经过了一番试驾对比以及深思熟虑之后，最后敲定购买了零跑C16的2024款 增程式 200激光雷达版（下文中简称零跑C16），这款零跑C16具体体验如何？我们接着往下看。

购车及用车成本

朋友选择这款零跑C16的主要原因就是预算，这款2024款 增程式 200激光雷达版的指导价为17.98万元，刚好卡在20万元内，并且这款车还有着7000元的优惠，再加上没有购置税，相比同价位的燃油车要省去2/3万元，还是很香的。另外，就是这款车的用车成本比较低，这款车配备了28.4kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为200公里，日常近距离出行时纯电模式下就可以满足使用，日均使用成本也只有4元，相比同级别燃油车型，每年要省下大几千甚至上万元。当然，长途自驾游或者节假日回老家出行时则不用担心，这款零跑C16有着1095公里的综合续航里程（CLTC工况），即便是馈电状态下行驶也只有5.4L，甚至比很多小型燃油车要低一些，并且加注92号汽油就可以，燃油使用成本也不会太高。

动态表现和智驾

这款零跑C16的2024款 增程式 200激光雷达版搭载了1.5L发动机作为增程器，并且还配备了后置单电机作为驱动力，电机最大功率为170kW（231Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速为8.46秒，经过我们几次实测体验来看，“零百”加速时间都维持在8.4秒左右，还是和官方宣称的加速时间还是比较吻合的。这个加速体感尽管不是那么强烈，但是应对日常家用来说也是足够用的，无论是城市路段还是高速路段，动力可以说“随踩随有”，并且没有“猛刹”或者“猛停”的情况，整驾乘体验也是很舒适的。底盘悬挂方面，配备了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂，搭配国际化专业底盘调校团队的调校，使得整车更加灵活好开，配合上DP-ESP智能转向系统，在转弯时能够做到响应快，而且具备超强侧倾控制，使得第三排乘客乘坐时也不会有晕眩的感觉。而且这款零跑C16还有着不错的底盘滤振表现，从我们实测体验来看，无论是行驶过减速带还是坑洼路段，底盘都可以过滤掉大多数路面颠簸，坐在车内还是很舒适的。

朋友选择这款零跑C16还有一个原因，就是这款车配备了同级别车型中少有的激光雷达，而且智驾体验也很不错。得益于128线激光雷达以及多个高感知硬件、NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片的配备，可以实现全国高速和城快NAP，像自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶等都支持，并且加减速、变道、避障等场景都是可以轻松完成的，在保障安全的前提下，确实可以降低驾驶时的疲劳感。在城区内也支持NAC导航辅助巡航，可以带来安全且好用的辅助驾驶。朋友也在上周驾驶这款车从郑州直接驾驶到杭州，开启智驾后，全程接管次数也很有限，确实省了不少事。

智能座舱

坐在这款零跑C16的车内，能够感受到车内的智能配置还是很丰富的。10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕的配备，带来了不错的科技感。车机内置了Leapmotor OS 4.0车机系统，并且搭配了高通骁龙8295P芯片，使得车机的反应速度更快，流畅性也更高。并且系统UI界面做了全新优化，可以实现沉浸式交互、智能化桌面、简单化操作等体验。智能互联方面，像AR实景导航、手机互联映射（Carlink）、5G车联网、面部识别、语音识别控制等都支持，而且语音识别控制还支持前后四音区分区域唤醒识别功能，并且还支持连续性语音识别和可见即可说，像我们吩咐“关闭车窗、打开座椅通风、打开空调”等连续性语音指令，系统都可以精准且快速的执行到位。

另外，这款零跑C16的内部做工用料也是很不错的，整个中控区域和车门板两侧多采用了软性材质和皮革包裹，并且搭配了金属材质装饰，档次感营造的还是很到位的。另外，车内氛围灯的配备，在夜晚点亮之后具备不错的豪华氛围感。方向盘采用了双辐式平底设计，并且采用了柔软且有质感的皮革包裹，再加上方向盘加热的配备，在冬天驾车时还是可以提升驾车舒适性的。中控岛台区域配备了双杯托、手机无线充电面板，底部还采用了镂空式设计，在这里可以放置女士换穿的高跟鞋或者随手携带的包包，还是非常方便的。

空间与舒适性配置

上文中提到小编的朋友属于“二胎”家庭，所以一款6座版本的车型确实更加合适。这款零跑C16有着67.2%的“得房率”，车内有效空间达到了3301mm，得益于合理的布局，也使得车内的容积达到了5290L。从我们实际体验来看，小编（身高175厘米， 体重75公斤）坐在主驾驶位座椅时的头部空间有一拳三指；来到对应的第二排时，头部空间有一拳半，腿部空间保留两拳；来到对应的第三排时，头部空间有接近一拳，腿部空间也接近一拳，不得不说前后三排都有着不错的空间表现。即便是节假日回老家的情况下，夫妻两人分别坐在主副驾驶位，第二排乘坐长辈，第三排也可以乘坐两个孩子，这种驾驶场景也是很宽敞舒适的。

另外，这款零跑C16的座椅采用了人体工学设计，并且内部海绵填充物柔软厚实，乘坐起来有着恰到好处的支撑感和包裹感。主副驾驶位和第二排座椅都支持电动调节，可以提升调节座椅时的便利性。前排座椅配备了加热、通风和记忆（主驾驶）的功能，第二排座椅则配备了加热和通风的功能，这些配置的加持也可以提升乘坐时的舒适性。值得一提的是，由于朋友还选配了全配套装，后排还配备了15.6英寸车载娱乐屏，外出露营时可以常有孩子们娱乐开心的场所。后排小桌板的配备，可以在这里临时用餐或者临时办公，还是很实用的。

安全配置

朋友选择这款零跑C16之前还特意研究了下安全配置，毕竟作为家用车型来说，安全性确实非常重要。这款零跑C16采用了环状笼式一体车身设计，具备四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC 2.0 车身电池一体化骨架结构设计以及全框式副车架，并且整车高强度钢铝混合材质使用占比达到了75%，热成型钢占比高达16%，带来了38396N·m/°的扭转刚度，在发生危险时也可以保障乘员舱的完整。另外，车内还标配了全车6安全气囊，横贯式侧气帘可以覆盖前后全排，单个气帘体积达到了46.5L、正面主驾气囊达到了60L、副驾气囊达到了105L，在同级别车型中来说也是比较出色的，也可以为车内乘客提供环抱式安全防护。

大气且动感的外观设计

朋友选择零跑C16还有一个原因就是外观，这款车的外观设计简洁，整体看起来比较稳重，带来了不错的气场，而且也具备一定的运动气息。从前脸来看，前机舱两侧设计了微微隆起的轮廓，带来了一定的力量感。大灯组采用了贯穿式设计，整体点亮后具有拉宽前脸视觉宽度的作用。底部包围处设计了贯通式进气口，再加上两侧竖置导流风槽的设计，带来了不错的运动感。

从车身侧面来看，超过4.9米的车身长度看起来确实比较修长，也带来了不错的气场。前短悬和后长悬的设计，使得整个车身侧面的视觉重心后移，再加上前低后高的车身姿态，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮毂方面，配备了21英寸的多辐条轮毂，带来了不错的视觉效果；45扁平比的轮胎也可以兼顾到行驶时的舒适性。

我们把视角转到车尾，可以发现这款零跑C16在两侧饱满腰线的衬托下，使得车尾呈现出上窄下宽的造型，也带来了一定的力量感。尾灯造型简洁，采用了当下流行的贯穿式设计。灯组的边缘还采用了熏黑处理，使得尾灯在点亮之后具备不错的立体效果和辨识度。底部包围处采用了黑色防剐蹭材质装饰，具有一定的防剐蹭效果，也增添了车尾的层次感。

写在最后

总的来说，从我们体验这款零跑C16的2024款 增程式 200激光雷达版来看，这款车不仅有着较低的用车成本、不错的驾驶体验，而且在智驾、智能座舱、空间舒适性以及外观设计方面的表现都很不错，朋友自选择这款车以来，各方面的表现也都比较满意，确实是一款20万元内值得选择的家用大六座SUV。所以，屏幕前的你如果对零跑C16感兴趣，也可以去线下试驾体验下，结合自己的需求与实际体验来做出正确的决定。