汽车智能化都卷成麻花了，但你有没有想过，那些花里胡哨的参数堆砌，真能让你找回最初开宝马时的那份纯粹的快乐吗？

电动化、智能化的大浪潮，把所有车企都推到了转型的风口浪尖。

传统豪华品牌，更像是在钢丝上跳舞，既要保持住自己多年积累的优势，还得跟上这“中国速度”的节奏。

说白了，这年头，谁家还没点看家本领呢？

但宝马给出的答案，有点意思——“新世代”（Neue Klasse）。

再炫酷的技术，如果少了安全这根弦，那也只能是空中楼阁。

宝马在这方面，那可是出了名的“轴”。

齐普策就说了，安全是宝马的底线，创新再牛，也不能让用户冒任何风险。

你品，你细品，这话是不是有点老派的德国味儿？

但不得不承认，现在消费者越来越看重汽车的“传统价值”，比如安全性、质量啥的，这些恰恰是宝马的强项。

要说这“中国速度”，那可真不是盖的。

宝马想在中国市场玩得转，光靠以前那一套肯定不行。

“家在中国”战略必须升级，要搞“本土化2.0”。

这可不是简单地买点中国零部件，而是要跟中国科技企业一起搞事情！

这不，宝马跟阿里巴巴、字节跳动、DeepSeek这些大佬都勾搭上了，搞深度定制开发。

最近，高乐接替高翔担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，这人事变动，没准儿又会带来新的火花。

还有跟宁德时代在电池领域的合作，也算是强强联合了。

光有合作还不够，宝马还在中国设立了软件研发中心，专门为中国市场开发定制化的软件和服务。

2022年，宝马还大手笔扩建了沈阳的生产基地，这架势，是要在中国市场扎根了。

2024北京车展，宝马除了展示已有的电动车型外，还重点介绍了其在充电基础设施建设方面的进展。

宝马对自动驾驶技术的投入与布局也是相当重视。

话说回来，宝马要怎么重塑“纯粹驾驶乐趣”呢？

他们可不玩参数堆砌那一套。

“超级大脑”电子电气架构横空出世，把以前分散的ECU模式，变成了高度集成的中央计算平台。

全新一代 BMW iDrive 系统也很吸睛，视平线全景显示让你开车的时候，视线不用到处乱瞟。

还有那个 Operating System X，基于 Android 开源项目（AOSP）构建，本地化做得相当到位。

你再想想，还有AI 智能体：“用车专家 Car Genius” 和 “出行伴侣 Travel Companion” 。

总之一句话，宝马想用技术来服务于人，而不是让技术喧宾夺主。

“新世代”的很多设计元素和技术创新，都带着浓浓的“中国味儿”。

齐普策对此可是相当骄傲。

这“新世代”家族，在2025上海国际车展上可是狠狠地秀了一把肌肉。

Vision Neue Klasse X 概念车中国首秀，全新一代 BMW iDrive 系统和 BMW Operating System X 也正式亮相。

“Neue Klasse”这个名字，本身就带着历史的厚重感。

上世纪60年代，最初的“Neue Klasse”系列车型，奠定了宝马运动型豪华车企的地位。

现在，宝马再次启用这个名字，既是对历史的致敬，也是对未来的期许。

宝马也深知，光有技术还不够，还得走心。

如果说宝马通过创新解决了用户的实际问题，提升了品牌温度。

（例如：针对中国用户驾驶习惯和需求定制的智能驾驶辅助功能）这些都对品牌有益处。

在智能化的大潮下，宝马能否在激烈的市场竞争中保持领先，这仍然是一个问号。

但至少，他们正在努力寻找一条属于自己的道路，一条融合了德式严谨和中国速度的道路。

汽车智能化的未来究竟会走向何方？

也许，宝马的“新世代”能给我们带来一些新的启发。